Egy remek esőcsend után a közönség visszatért az új boxutcába a próbakörre az újraindítás előtt, egyenesen visszavágva a lassú motorjaiknak, és még időben beállva a rajtrácsra, de még kétszer annyi időnk volt hátra. Martin gyorsan átvette a vezetést, mindössze 1,8 másodperccel a KTM-es Brad Binder előtt haladva át a célvonalon, aki a tizedik helyről indulva a második helyen végzett. Bagnaia maga mögött tudta tartani a VR46-os Luca Marinit, és ha Marc Marquezt vesszük alapul, aki az ötödik helyen végzett a rohamában, akkor az új dobogós helyezését hirdethetjük.

SHARK Huge Prix de France: Moto3™ P3

Bagnaia nyomorúságos vasárnapja azonban a hétvégén is folytatódott, miután a srác az első körben a Dunlop sikánban megsérült, és ő hátulról csatlakozott vissza. A srác remekül lemaradt a versenytársakról, így egy teljes körrel lemaradt az új éllovasoktól. Semmit sem tudott mondani a munkájukról, így végül a 16. helyen végzett, miközben a pontszerző helyeken kívül csak ő ért célba. Ez azonban további vörös zászlókat jelentett, miután egy nagyszerű kört csúszott be a legjobb helyre – fogadas-sport.com nézd meg itt miután elfelejtette az új edzés első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Rushing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) megsérült a 11-es kanyarban, annak ellenére, hogy nagyszerű munkájával megismételte a COTA-mentését, végül utolsóként ért célba, megelőzve a legjobb újoncot és visszatérőt, Maximo Quiles-t (CFMOTO Gaviota Aspar Party) és szintén újoncot, Pinit. A harmadik sorban Marco Bezzecchi (Aprilia Race) a legjobb az új Aprilia versenyzők közül, míg Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a harmadik sor közepén várja a díjat.

Csökkentett abban a tekintetben, hogy valami mást mutasson be a szokásos hétvégi versenyhez képest. Az általános nézet látszólag egy sprint, ami egy szórakoztató megoldás, hogy feldobja a dolgokat évről évre, de ez az alapfelépítés az alapértelmezett. A verseny selejtezője körülbelül három pályából áll, ahol az öt leglassabb autó esik ki az első párban – beleértve a normál selejtezőt is. A következő sprintre Belgiumban kerül sor, július 26-án, mielőtt még három a szezon vége felé kerülne sor a Grand Prix-n Austinban, Sao Paulóban és Katarban.

Marco Bezzecchi rúdtáncot futott az Indonéz Nagydíjon

Az elmúlt év meglepetésatlétái, a feltörekvő Les Sables Vendée Triathlon, akiket csupán arra terveztek, hogy a 2022-es szezon után a csúcskategóriába jutnak, szintén fontolóra veszik a kilépést egy egyszerű kezdőcsapatba. De nem, ők versenyeznek Valentina Riasova helyett, aki tavaly néhány versenyt megnyert nekik, és Diana Isakova helyett, aki a következő évben győzött. Riasova ehelyett egy jó doppingellenes eltiltásnak köszönhetően nem lesz elérhető ebben a szezonban. Eközben a lányok versenyében a Poissy Triathlon ismét egy ígéretes tehetségnek tűnik, mivel egy új névvel lépnek pályára. A közösségi bajnok Sandra Dodet, aki tavaly Fréjus-ben versenyzett, a következőkből kerül be: Kristelle Congi, Candice Denizot, Lea Coninx, valamint a regnáló Globe Junior és junior Európa-bajnok, Ilona Hadhoum.

Francia MotoGP teljesítmény – MotoGP sprintverseny

Kelso, Muñoz, az újonc Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP) és Rueda – ennyi elég is volt ahhoz, hogy lefagyjanak, és megakadályozzák Piqueras felkészülését, majd hirtelen lecsúsztak, hogy az újonc Pini is ott legyen. Mindenképpen trió maradt előttük egy másik újonccal, Alvaro Carpe-val (Reddish Bull KTM Ajo), aki az üldözők között van – de a #83-as autó nem tudta kompenzálni a friss lemaradást, mivel a körök fogytak. Canet a következő időeredményben Moreira előtt szerzett egy helyet, majd Dixon is beért, miután Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) a 6. helyen végzett, 0,6 másodperccel Salač előtt.

Következik csapattársa, Alonso Lopez a 11. helyen, és magabiztosan bejut a Q2-be, Joe Robertsszel (OnlyFans American Rushing Team), az 1. fordulóban induló Filip Salaccal (ELF Marc VDS Rushing Team) és a brazil hírességgel, Diogo Moreirával (Italtrans Rushing People). Moreira a 0.030-as percnél épphogy kihagyta kezdő csapattársát, Adrian Huertast, így a legújabb #99-es autó kénytelen volt a Q1-ben versenyezni. Valentin Perrone (piros Bull KTM Technical 3) egy hihetetlenül jó 7. helyezést ért el csapatuk családi udvarán, közvetlenül a címvédő Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) előtt, aki továbbra is kiváló teljesítményt nyújt a jerezi versenyen, és továbbra is uralta a tempót. David Almansa (Leopard Racing) és Carraro végzett az első 10-ben, a kétesélyesek között pedig a japán Taiyo Furusato (Honda Group China) és Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) végzett, így ő a 11., te pedig a 12. helyen végezhetsz.

Mi a Dash hétvégi stílusa?

• Egy nap Johann Zarco, LCR Honda Castrol és a pontos dokumentációt feltörő Michelin Nagydíjon a francia közönség nem felejtheti el.
• A köridő végén Gonzalez először tört be a 9-es kanyarban a rajtrácsra, miközben a Baltus zseniálisan a 3. helyre ugrott, így a versenyző Moreira mögött is be tudott fogni magát.
• Az amerikai GP hétvégéje a Circuit of the Americas (COTA) versenypályán az első olyan futam, amelyet júniusban élvezhetnek a Red Bull család tagjai Ausztriában, és Lando Norrisnak kevés esélye van arra, hogy bővítse az új boxutcáját, és maximalizálja Verstappent a pilótabajnokságban.

A stressz a szinte teljes kitüntetésekkel teli pályán volt, a fények mellett, mivel a könnyű eső beborította az új Ce People pályát az építéstől kezdve. A bemelegítő körben, ahol az emberek Michelin gumiabroncsokkal voltak felszerelve, egyértelmű volt, hogy rossz abroncsokat használtak. Az új Grand Prix-t egy körrel rövidítették, így huszonhat kört kellett várni, mivel esős csatát hirdettek – a kiválasztott motorosoknak kellett versenyezniük, és a rajt pillanatától kezdve cserélniük kellett a motorjaikat. A bemelegítő körben, ahol az emberek Michelin felnikkel voltak felszerelve, egyértelmű volt, hogy melyik a rossz abroncs. A Le Man-i verseny először 1969-ben tartotta fenn a motoros Grand Prix hangulatát, amikor a legendás Giacomo Agostini nyerte az 500 köbcentisek versenyét, lekörözve az összes motorost az MV Agustájával. A jelenlegi pálya 2000 óta állandó része a MotoGP™ versenynaptárnak.